Descarga ultrasónica
Corona, descarga superficial y emisiones relacionadas con descargas alrededor de activos de alta tensión.
Industria / Ferrocarril y transporte ferroviario
Visibilidad del estado desde las salas de alimentación de tracción hasta túneles, depósitos y rutas junto a la vía.
HERTZINNO combina imagen acústica, verificación térmica, monitorización acústica fija y sensado distribuido por fibra para ayudar a los equipos ferroviarios a localizar fallos eléctricos, supervisar rutas largas y detectar condiciones anómalas en los equipos.
- Alimentación de tracción
- Aparamenta y cables
- Túneles y rutas
- Depósitos y maquinaria
- Monitorización portátil y fija
La referencia de fase de 16,7 Hz se incluye únicamente para los sistemas europeos de alimentación de tracción a los que resulte aplicable.
Una red, distintas señales físicas
Utilice la señal que corresponda al activo y al mecanismo de fallo.
Los activos ferroviarios combinan equipos de alta tensión, largas rutas de cable, túneles, instalaciones junto a la vía y sistemas mecánicos. Una descarga eléctrica puede aparecer primero como actividad ultrasónica; el riesgo en cables y túneles, como un cambio distribuido de temperatura; una perturbación de ruta, como vibración a lo largo de la fibra; y la degradación de una máquina, como una variación persistente del sonido de funcionamiento.
La inspección acústica, la verificación térmica, DTS y DAS son capas complementarias. No deben presentarse como tecnologías intercambiables ni como sustitutos de los procedimientos de seguridad ferroviaria y de los ensayos eléctricos especializados.
Cambio de temperatura
Calentamiento a lo largo de cables de potencia, corredores técnicos, salas de equipos y rutas de túneles.
Vibración de ruta
Vibración distribuida o perturbaciones a lo largo de túneles, corredores junto a la vía y rutas protegidas.
Sonido anómalo de maquinaria
Cambios en motores, bombas, ventiladores, rodamientos, sistemas de engranajes y equipos neumáticos.
01 / Eléctrico
Alimentación de tracción y activos eléctricos
Localice fallos eléctricos en desarrollo antes de que se conviertan en averías visibles.
La imagen acústica portátil ayuda a revisar subestaciones de tracción, aparamenta, terminales de cable, aisladores, pasatapas y determinados accesorios eléctricos aéreos desde una posición de inspección autorizada. La imagen térmica puede aportar una segunda indicación física cuando también existen anomalías de temperatura.
Prioridades habituales de monitorización- Transformadores de tracción y pasatapas
- Aparamenta, seccionadores y conexiones de barras
- Terminales y empalmes de cable
- Activos eléctricos aéreos y junto a la vía seleccionados
02 / Rutas
Túneles y rutas de cable
Supervise de forma continua la temperatura y las perturbaciones a lo largo de la ruta.
Los sensores puntuales pueden dejar zonas sin cobertura en túneles largos y corredores técnicos. DTS utiliza la fibra óptica como sensor continuo de temperatura, mientras que DAS utiliza la fibra para detectar vibraciones y eventos acústicos. Ambos sistemas pueden compartir la infraestructura de ruta, pero responden a objetivos de monitorización diferentes.
Prioridades habituales de monitorización- Tendencias de temperatura y puntos calientes en cables de potencia
- Riesgo de incendio en túneles y corredores técnicos
- Vibración distribuida y perturbaciones externas
- Localización de eventos y zonificación de alarmas a nivel de ruta
03 / Depósitos
Depósitos y sistemas mecánicos
Incorpore la detección acústica de fugas y la inspección del estado de máquinas al mantenimiento de depósitos.
Los depósitos y talleres de mantenimiento contienen sistemas de aire comprimido, motores, bombas, ventiladores, rodamientos, mecanismos de engranajes y equipos auxiliares. La imagen acústica portátil facilita la localización rápida de fuentes, mientras que la monitorización fija mediante huella acústica puede seguir cambios persistentes en determinadas máquinas críticas.
Prioridades habituales de monitorización- Fugas de aire comprimido y neumáticas
- Motores, bombas, ventiladores y equipos de refrigeración
- Rodamientos, engranajes y sonido anómalo de fricción
- Fallos repetidos en activos fijos seleccionados
04 / Junto a la vía
Infraestructura junto a la vía y de ruta
Elija monitorización fija donde el acceso sea limitado o los eventos sean intermitentes.
Determinadas subestaciones, salas eléctricas, armarios junto a la vía y tramos de ruta protegidos pueden requerir monitorización continua entre rondas de inspección. Las cámaras acústicas fijas proporcionan localización remota de fuentes en áreas definidas, mientras que el sensado distribuido por fibra ofrece cobertura en rutas largas.
Prioridades habituales de monitorización- Subestaciones críticas y salas eléctricas
- Armarios de alimentación y señalización junto a la vía
- Perturbaciones remotas de ruta y eventos de acceso
- Vídeo, señales y evidencias de eventos para revisión
16,7Hz
Alimentación de tracción europea aplicable
Alinee el análisis PRPD con el ciclo eléctrico real.
El análisis de descargas parciales resuelto en fase relaciona la actividad de pulsos detectada con la fase eléctrica. Al inspeccionar un activo que funciona a 16,7 Hz, la referencia del análisis debe ser de 16,7 Hz y no una configuración convencional de 50 Hz o 60 Hz.
01
Utilice la referencia de fase nativa de la alimentación de tracción para los equipos de 16,7 Hz a los que resulte aplicable.
02
Guarde conjuntamente la frecuencia seleccionada, el patrón PRPD, el mapa de fuentes acústicas y los ajustes de inspección.
03
Cambie a 50 Hz o 60 Hz cuando inspeccione activos que funcionen a esas frecuencias.
16,7 Hz no es una frecuencia ferroviaria universal. Es relevante para determinadas redes europeas de alimentación de tracción y solo debe utilizarse cuando el activo inspeccionado funcione a esa frecuencia.
Flujo de inspección y monitorización
Pase del cribado de área amplia a la revisión de ingeniería.
Un programa práctico comienza por el activo y el fallo esperado y, a continuación, asigna la capa de monitorización portátil, fija o distribuida adecuada. Los resultados deben poder relacionarse con el activo, la configuración, la ubicación, la hora y la acción de mantenimiento.
Confirmar el activo y la frecuencia
Registre la tensión de tracción, la frecuencia de funcionamiento, el componente objetivo y la distancia de inspección.
Inspeccionar el área
Capture señales audibles y ultrasónicas, temperatura o datos de ruta según la tarea de monitorización.
Identificar la fuente o la posición en la ruta
Utilice imagen acústica o sensado distribuido para asociar el evento con el equipo o la distancia.
Aplicar la capa de análisis adecuada
Utilice inspección térmica, PRPD, revisión de tendencias o un segundo método de ensayo para respaldar el criterio técnico.
Conservar evidencias de mantenimiento
Guarde imágenes, señales, ajustes, información de riesgo, notas del operador y acciones de seguimiento.
Adecuación de productos
Elija según la movilidad de inspección, el tipo de señal y la longitud de la ruta.
Un programa ferroviario puede combinar varios productos. La elección correcta depende del activo objetivo, las evidencias necesarias, las condiciones de instalación y de si la monitorización es periódica, fija o distribuida.
HA3
Imagen acústica portátil
Localización manual de emisiones de descargas parciales, fugas de aire comprimido y sonidos anómalos de maquinaria.
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HA3T
Inspección acústica + térmica
Combine la localización de fuentes acústicas con imagen térmica de 640 × 512 para la inspección eléctrica y mecánica.
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HZ-FA-371
Cámara acústica fija en línea
Localización continua de fuentes e integración con plataforma para determinadas subestaciones, salas y zonas fijas de monitorización.
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HZ-DTS
Sensado distribuido de temperatura
Monitorización de temperatura a larga distancia para cables de potencia, túneles y rutas técnicas.
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HZ-iDAS
Sensado acústico distribuido
Monitorización de vibraciones y eventos acústicos a nivel de ruta a lo largo de la fibra óptica.
Ver producto →Preguntas frecuentes
Preguntas sobre monitorización ferroviaria e inspección a 16,7 Hz.
¿Por qué es importante la compatibilidad con 16,7 Hz?
El análisis PRPD utiliza la fase eléctrica como referencia. Un activo que funciona a 16,7 Hz debe analizarse con una referencia de fase coincidente de 16,7 Hz.
¿Todas las redes ferroviarias utilizan 16,7 Hz?
No. Se aplica a determinados sistemas europeos de alimentación de tracción. Otros activos ferroviarios pueden funcionar a 50 Hz, 60 Hz, corriente continua u otra configuración.
¿Puede realizarse una inspección acústica en activos energizados?
El equipo permite la inspección sin contacto desde una posición autorizada. Las normas de acceso ferroviario, las distancias de seguridad eléctrica y los procedimientos del operador siempre tienen prioridad.
¿La imagen acústica sustituye a los ensayos eléctricos?
No. Es un método de cribado y localización que ayuda a identificar dónde pueden ser necesarios más ensayos, mantenimiento o revisión de ingeniería.
¿Cuál es la diferencia entre DTS y DAS?
DTS mide la temperatura a lo largo de la ruta de fibra. DAS detecta vibraciones y eventos acústicos. Utilizan principios de medición diferentes y responden a riesgos distintos.
¿Pueden conservarse los resultados de inspección para compararlos?
Las imágenes, mapas de fuentes, patrones PRPD, señales, ajustes, información del activo y notas de mantenimiento pueden guardarse para informes y revisiones históricas.
Planifique su programa de monitorización ferroviaria
Indíquenos la frecuencia de la red, los activos objetivo, la longitud de la ruta y el flujo de inspección necesario.
Comparta la tensión y frecuencia de tracción, las subestaciones o rutas objetivo, la distancia de trabajo, el ruido ambiental, la fibra disponible, las condiciones de acceso, los requisitos de informes y si el proyecto necesita monitorización portátil, fija o distribuida.